动力煤价在连续11周反弹后，再度走低。我国煤炭行业整体供求关系没有发生明显逆转，随着各项政策的落地推行，“煤老大”又增多重压力。
运费调整，寄望新政
日前，铁道部下发《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》，2月15日开始，大秦4线（大秦、京秦、京原、丰沙大等铁路）煤炭运输运价率每吨公里提高1.5分。
铁路运价上调，无疑增加了煤企的成本压力和销售压力。在加大发煤企业发运成本和下水煤物流成本的同时，内贸煤与进口煤的竞争继续处于劣势，加剧国内煤炭供大于求压力。业内人士表示，当前煤价持续低位，此时可供煤企应对的办法只有两个：将增加的铁路运费转嫁到平仓价格上，但会降低下水煤市场竞争力；压低坑口价格，但会给发煤企业带来很大成本压力。
今年1月，我国进口煤高达3591万吨，对国内煤炭需求的冲击在一定程度上超过了市场预期。国内煤炭物流成本增加，无疑加大各大需煤企业对进口煤的采购。“希望国家能尽快出台相关政策，改善煤炭运输市场环境，运价上涨，我们压力更大了。”多位煤企负责人对记者表示。
去年，我国进口煤炭3.27亿....
