煤炭中含有焦油、煤气等挥发分。煤炭分质利用，就是通过热解，把煤炭中不同的成分先分离出来，包括甲烷、氢气、焦油和半焦等。焦油加氢，还可以生产出汽油、柴油。煤分质利用有两个现实意义，一是资源得到更充分有效的利用，二是半焦通过热解得到有效净化，变成低挥发分、低硫的清洁燃料，以半焦替代散烧煤能减少对大气的污染。因此，煤炭分质利用被很多专家看成是煤炭清洁高效利用的有效途径，是煤炭加工利用的最理想的方案，也是“十三五”煤化工的重点发展方向。
然而，在低油价时代，尽管煤分质利用示范企业近几年良好的表现获得了业界认可，但是煤炭分质利用的下游产品柴油、石脑油纷纷遭遇大幅降价；另一方面煤炭分质利用的重要产品——半焦既面临着过剩，又缺乏比较经济的利用方案，因此，煤分质利用产品链经济性正面临考验。
在采访中，业内人士认为，当前在煤炭分质利用悄然升温的时候，如想使产业走得更远更好，煤炭分质利用下游产品路线必须要细细思考。
柴油：调配国标柴油具有可行性
煤分质利用的一大亮点是生产柴油。煤热解后产生煤焦油，煤焦油加氢后可以制得的柴油，相比煤直接制油、煤间接制油投资更低。但是所产的柴油与国标柴油指标有一定差距，虽然低凝点、低硫、低氮，但是十六烷值、多环芳烃等指标偏低。
“煤焦油加氢制得的柴油综合性能达不到国Ⅲ车用柴油标准。”甘肃宏汇能源化工有限公司副总经理张建强说，煤焦油加氢制得的柴油十六烷值不到40，国Ⅲ标准车用柴油的十六烷值要求不小于49，因此，其只能作为柴油调合组分，不能直接加注到机动车里当作燃料。
未来煤炭在我国能源消费中仍将长期占据主导地位，煤炭利用必须走清洁高效转化之路。图为延长石油煤油气资源综合转化项目。（国华 摄）
张建强表示，在高油价时代，煤焦油加氢制取的柴油不愁销售,上马的企业都取得了很好的经济效益。受国际原油价格大幅下跌和国内成品油价格持续下调影响，煤焦油加氢所得柴油价格已经跌至4000元/吨左右，与价格最高时相比已腰斩，如果加上燃油消费税，煤焦油加氢生产柴油的企业实际上基本无利可图，甚至陷入亏损的....
